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湖南工程造價(jià)：地鐵工程造價(jià)管理主要存在的問
龍騰造價(jià) l 2018-08-28 11:41:23
1、湖南工程造價(jià)地鐵建設(shè)對(duì)承包商資質(zhì)要求較高
地鐵工程由于其建設(shè)的復(fù)雜性往往要求承包商具備鐵路工程施工總承包資質(zhì)，具備市政工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)或者特級(jí)資質(zhì)也可以參與承包，在這之外承包商特別需要具有城市軌道交通專業(yè)承包資質(zhì)以及相關(guān)的施工經(jīng)驗(yàn)。這樣要求的優(yōu)勢(shì)也顯而易見，可以很好地控制施工質(zhì)量，盡量避免因?yàn)槭┕べY質(zhì)不夠而造成施工安全事故，也能方便有關(guān)部門對(duì)地鐵項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)行有效管理。
2、工程設(shè)計(jì)階段造價(jià)管理較為弱勢(shì)
依據(jù)國(guó)內(nèi)外資料的統(tǒng)計(jì)，地鐵項(xiàng)目在進(jìn)行初步設(shè)計(jì)的時(shí)候項(xiàng)目造價(jià)對(duì)工程影響幾乎是決定性的，而在進(jìn)入施工圖設(shè)計(jì)這一階段的時(shí)候項(xiàng)目造價(jià)的影響則大大減弱，這就凸顯了工程造價(jià)對(duì)于項(xiàng)目早期設(shè)計(jì)的重要性。我國(guó)對(duì)于工程造價(jià)管理的重點(diǎn)階段在于工程施工階段和工程決算階段，對(duì)于項(xiàng)目早期階段的造價(jià)管理不甚看重，這與國(guó)外建設(shè)項(xiàng)目重視項(xiàng)目早起的造價(jià)管理恰好相反。這樣做的后果就是對(duì)于工程的造價(jià)預(yù)估不夠，很容易出現(xiàn)投資額超出預(yù)期的現(xiàn)象，影響項(xiàng)目整體的效益。
3、政府對(duì)項(xiàng)目的干預(yù)過多
目前，在地鐵的建設(shè)過程中存在著諸多管理機(jī)構(gòu)，這些機(jī)構(gòu)之間關(guān)系復(fù)雜，有些機(jī)構(gòu)的管理職責(zé)存在交叉重疊現(xiàn)象，這樣既造成了管理部門的資源浪費(fèi)又影響了施工現(xiàn)場(chǎng)的管理效率。有些管理部門對(duì)于地鐵項(xiàng)目管理缺乏專業(yè)性，往往不能從整體看待工程建設(shè)而緊抓片面的、單獨(dú)的建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)項(xiàng)目的管理手段僵化，不能進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。政府審計(jì)部門對(duì)于項(xiàng)目的造價(jià)管理影響較大，違背了造價(jià)管理的科學(xué)性。在地鐵建設(shè)項(xiàng)目這樣的高投資、高技術(shù)門檻的工程上，各級(jí)政府管理部門需要引進(jìn)新觀念新思想，從全局方向用長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光進(jìn)行看待，用專業(yè)的眼光來審視和管理行動(dòng)，確保工程質(zhì)量的合格。
4、地鐵項(xiàng)目施工單位的盲目報(bào)價(jià)
湖南工程造價(jià) 中地鐵項(xiàng)目由于建設(shè)難度高、投資規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)等特點(diǎn)往往需要多個(gè)部門多個(gè)行業(yè)的通力協(xié)作才能又好又快地完成建設(shè)工作。但是我國(guó)目前地鐵建設(shè)的實(shí)際情況具備相應(yīng)資質(zhì)的承包商在承接了工程之后往往將分項(xiàng)工程轉(zhuǎn)包給第三方承包商，在這個(gè)過程中間如果對(duì)于分包商的資質(zhì)把控不嚴(yán)的話很可能造成謊報(bào)瞞報(bào)施工預(yù)算、拖延建設(shè)工期等問題。部分分包商沒有專業(yè)的地鐵工程造價(jià)員而以過去建成的地鐵項(xiàng)目造價(jià)為依據(jù)進(jìn)行工程預(yù)結(jié)算，這樣不但不能準(zhǔn)確得到實(shí)際工程造價(jià)，還會(huì)導(dǎo)致工程交付時(shí)間延遲、工程量預(yù)估與實(shí)際工程量出入較大的現(xiàn)象。
5、設(shè)計(jì)變更過多或變更說明含糊不清
地鐵施工技術(shù)對(duì)于施工隊(duì)的專業(yè)水準(zhǔn)要求你比較高，施工地點(diǎn)位于地下不可預(yù)知的問題較為多見，各種地質(zhì)類型和復(fù)雜問題需要施工單位逐個(gè)解決。在這樣的情況下工程的前期設(shè)計(jì)方案不能滿足多變的施工環(huán)境，需要依據(jù)施工過程中出現(xiàn)的具體問題對(duì)施工方案進(jìn)行變更，設(shè)計(jì)出更加符合項(xiàng)目實(shí)際需要和更加利于施工者們作業(yè)的方案。施工方案的變更需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)簽字和技術(shù)核準(zhǔn)兩個(gè)步驟的確認(rèn)，如果設(shè)計(jì)變更中的變更內(nèi)容含糊不清或者變更內(nèi)容與實(shí)際施工需求不符合就容易使得下一步的施工工作無法開展，造成人力和材料資源的浪費(fèi)，拖累施工進(jìn)度。
6、項(xiàng)目材料價(jià)格因素的影響
在地鐵工程的施工過程中間會(huì)大量使用建筑材料，這些被消耗的材料中的一部分為地鐵工程專用材料，它們的市場(chǎng)價(jià)格相對(duì)較高，所有的材料費(fèi)用加起來可能會(huì)占到地鐵工程總體造價(jià)的六到七成，這就使得材料費(fèi)成為地鐵工程造價(jià)預(yù)算最主要的部分。受到供需條件和特殊材料供應(yīng)渠道的限制，建筑材料的市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)較為劇烈，尤其是特殊材料的價(jià)格往往取決于個(gè)別供貨商單方面報(bào)價(jià)，這就使得地鐵工程的造價(jià)預(yù)算與項(xiàng)目決算之間差距較為明顯。
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